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De la théorie à la pratique avec un retour d'expérience concret du CG des Hautes-Alpes :

Un site réputé dangereux :

• RD 994 la Beaumette entre Veynes et Serres
  
• PR 38+450
• 2 600 véhicules / jour

La problématique :

• Route bordée d’arbres
• Terminer une file de glissière
• Conserver un accès agricole en sortie de courbe

La solution Primus :

• Primus P2
• Primus 2A
• Evite le renversement
  par effet tremplin
• 8 mètres avant l'obstacle isolé, une file de 24 m suffit
• P2, X1 (DA < 0,5)
  et Y2 (DD < 2) et Z2

Autres solutions CE innovantes de traitement des obstacles latéraux à faible W:

• HBB 133 – W2
  pour accotement
  à W restreint.
• ESP PLUS – W1
  le W le plus petit
  du marché

“ Le traitement innovant des obstacles fixes et des extrémités de files permet de diminuer la mortalité routière ”

Aux Rencontres Nationales des Gestionnaires des Routes 2011 Patrick Asimus, DG de Solosar a fait un point sur le traitement des obstacles fixes en s'appuyant sur les chiffres de la CISR et de l'ERF au niveau Europe. Il a abordé les aspects normatifs EN 1317, l'application des coefficients W, les critères de risques selon les types d'obstacles, ainsi que des solutions innovantes pour diminuer la dangerosité des obstacles fixes prouvée par les statistiques.

EXTRAIT DE LA PRESENTATION :

“ Quelles ont été les motivations techniques et/ou financières de choix du produit PRIMUS P2 ? ”

Réponse de M. Laurent Vugliano, chef d'exploitation du CG 05 : “ L’implantation du Primus P2 qui nous a permis de réduire la longueur de la file tout en conservant l’accès agricole, nous paraissait plus sécurisé, avec son extrémité amortissante, qu'une extrémité enterrée. Nous avions eu de nombreux accidents sur le secteur, une solution plus adéquate avec un budget adapté était nécessaire. ”

Question budget, quelle est l'incidence ?

Les solutions innovantes sont plus chères en apparence si on ne prend que le prix tarif, mais le budget pose + matériel est inférieur à celui d'une extrémité enterrée standard.

“ En traitant les obstacles par des moyens appropriés on peut faire baisser le nombre de tués de la route, en particulier sur les RD et les voies communales. ”

Le site des Rencontres Nationales des Gestionnaires des Routes de Ronce-les-Bains :  Les compte-rendus des Dispositifs de Retenue 2011